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2014年铁矿石供应仍吃紧

作者:www.gbtgyh.cn 点击: 发布时间:2012/1/12 12:15:19
近年来,汽车行业在提升整车安全性、节能性、舒适性的同时,对提高车身耐腐蚀性、使用寿命等方面也提出了更高的要求,这些都成为衡量汽车品质的重要指标。提高车身耐腐蚀性的重要途径之一是利用镀锌钢板代替非镀锌钢板,一般高档汽车的内板、外板、支撑结构用的都是镀锌板。此外,一直以来追求的汽车轻量化将增加汽车用高强冷轧板的需求。国外汽车高强度钢板的应用比较普遍,但国内自主开发的车型,无论高强钢应用强度级别,还是使用比例方面,都与国外存在着较大的差距。这也是我国钢铁企业开发汽车用钢的主要关注方向。

包钢提出要以“降本增效稳经营,两大建设提实力”为工作主题,全面实现2012年五大任务:一是实现销售收入600亿元,降本增效19亿元;二是产铁1045万吨,产钢969万吨,钢材产量1034万吨,20G钢管稀土分离产品产量(折合氧化物)5.9万吨;三是集团各产业板块固定资产投资230亿元;四是高炉利用系数、入炉焦比、吨钢综合能耗、吨钢耗新水、综合成材率几项主要经济技术指标均比上一年度提升;五是在完成生产经营和降本增效任务前提下,在岗职工人均工资收入增长不低于6000元,适度增加在岗职工福利性收入。

德意志银行分析师称,由于中国钢材继续供不应求及经济前景可预见性较低,从中期而言全球铁矿石供应依然吃紧,并且定价体系仍将不断变化。去年10月份62%现货铁矿石价格到中国价格从2011年的高点价格180美元/吨(CFR)降至116美元/吨,此后震荡回升至约140美元/吨(CFR),但相对于历史价位仍处于较高水平。近期铁矿石价格表现显示,中国铁矿石的边际生产成本在120-140美元/吨,远高于2008年的成本70-80美元/吨。现货矿价将继续对短期的供应过剩作出反应,高成本对生产厂家仍造成很大压力。
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